强烈呼吁太延高铁孝义设站我们应当全力去争取

强烈呼吁太延高铁孝义设站我们应当全力去争取

　　 近日，孝义“九大培育行动” 筑牢强劲发展动能中提出：努力争取太延高速过境孝义

　　 孝西车站是孝柳铁路的起点。始建于上世纪五十年代。目前仅/次一趟列车办理客运业务。

　　 但是孝义直达太原的火车不仅不能通过一次买票实现且只有一趟下午2点多的列车，远远不能满足出行需要。

　　 之前，由于滴滴快车，对出租车司机生存空间的挤压，引起孝义出租车行业用的方式进行。

　　 2021年6月26日9时分，D次“复兴号”动车组列车驶出吕梁火车站，驰向省会太原。

　　 太中银铁路让三晋大地形成以省会太原为中心，辐射全省、连接个市县区的2小时交通圈。

　　 直抵北京、天津、石家庄、西安、郑州、呼和浩特等城市的3小时经济圈，为山西全方位推进高质量发展提供有力的交通支撑。

　　 吕梁人民有多太中银？虽然不是高铁，但时速为1公里/小时，但至少比原来普快进步了。

　　 1、与正在修建的汾阳至柳林高速公路交叉、干扰。于是，线路整体北移,，并进行局部优化。

　　 2、汾渭断陷带太原盆地西缘的吕梁山山前丘陵区, 建议线路尽可能直线穿行, 减小潜在隐伏不良地质灾害的发生概率; 在山前活动断裂隐伏地段, 建议线路采用换填路基处理, 并以大角度通行。

　　 将给孝义的经济发展带来怎样的翻天覆地的变化！五、高铁：为何唯独吕梁原步不动？

　　 分别为太原市、临汾市、朔州市、大同市、长治市、吕梁市、晋中市、忻州市、运城市、阳泉市、晋城市。

　　 在太焦高铁通车前，山西只有三座地级市没有通高铁，分别是吕梁、长治和晋城。

　　 虽然很多年轻人好像从小都听过高铁，但是实际上我国孝义汽车站条高铁直到2008年8月才通车，即为京津城际铁路，满打满算还不到13年。

　　 虽然我国发展高铁的时间并不长，但是在2008年4万亿投入基建中后，高铁修建的速度可以用日新月异来形容。

　　 几乎每个月都有新的高铁线路通车，目前我国高铁总里程已经达到约3.9万公里了。

　　 2、决定修建高铁也不是一件简单的事。从线路方案的规划，到列入规划级铁路，再到最后的通车，大约有16个步骤。

　　 如同城市的旧改一样，从拆除城中村到新小区的建成，也不是几个月就能完成的。

　　 3、吕梁地形所决定的。吕梁山自北而南包括芦芽山、云中山、关帝山、紫荆山、龙门山等，向西南延伸入陕西境内。

　　 山脉北高南低，北段不少山峰超过20米，南段降低到1000－10米。主峰关帝山（租赁汽车合同）海拔28米。

　　 太原现代综合交通运输体系发展战略规划（汽车驾驶知识）显示， 太延高铁吕梁段，在汾孝中间设立高铁站点

　　 2018年11月29日根据太原现代综合交通运输体系发展战略规划（越也汽车）发布，

　　 初期规划来看，将在文水、交城、汾阳与孝义两地中间设立高铁站点，但具体执行方案还需静候通知……

　　 但吕梁市也完全可以像临沂支持沂水一样支持孝义汾阳共站方案。否则就算是汾阳西，孝义也很难把路修到汾阳西站广场前，到时候只能在现有道路基础上七拐八拐，到了汾阳城内再到汾阳西站，通达度大大降低。

　　 另外，汾阳孝义共站（补汽车轮胎）可以增加动车停车对数，直接服务孝汾两县市约100万人口，辐射平遥介休等县市，进一步促进两市交流发展，共站车站名还可以提高孝义知名度。

　　 难道孝义人熟无睹吗？可能有朋友会说，高铁通车不只带来好处，也有不利的响。

　　 很明显孝义通太延高铁，是大大的好事，而且到了不得不开通的地步，不能再延迟了。