中国汽车零部件产业呈中高速发展态势预计2021年我国汽车零部件销售收入达万亿元

中国汽车零部件产业呈中高速发展态势预计2021年我国汽车零部件销售收入达万亿元

　　 在全球化趋势下，国汽车零件销售采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。

　　 近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定, 在汽车行业平稳增长的带动下，零部件市场发展总体情况趋于良好，但是2020年由于原因，2020年中国汽车零部件行业的市场规模有所下降，降至为4.12万亿元，同比下降3.7%。全球汽汽车零件销售中中汽车零件销售达到了11家，特别是潍柴集团已经进入了榜单的前十名，分别是华域汽车、潍柴集团、海纳川、均胜电子、宁德时代、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、戴卡、法士特。在这些数据中，潍柴集团零部件业务的总收益为21.亿元，居世界百强第8位。

　　 近年来，中国汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的汽车零件销售自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。中国品牌汽车零部件自主创新体系初步形成。中汽车零件销售通过多年发展，大多已具备较强的生产制造能力和一定的汽车零件销售系统管理和模块化供货能力提升，通过差异化的多层次发展，以及同心多元化推动，实现了规模迅速扩张，在各个细分行业之间形成了协同效应。国汽车零件销售已经具备乘用车及商用车零部件系统、零部件及子系统的产业化能力，并实现产品的全面覆盖。经过多年发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群。在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。在全球化趋势下，国汽车零件销售采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。

　　 由于我国的汽车零部件市场具有一定的区域壁垒，行业发展阻碍较多，对外资开放汽车零部件市场将导致市场重新分割，引导行业进入新的整合阶段。

　　 目前自主品牌汽汽车零件销售数量众多，但大多规模较小、缺乏创新能力、开发手段相对落后、整体水平较差，在高新技术零部件方汽车零件销售的依赖程度还很高。

　　 值得注意的是，汽车零部件中后期市场以合资为主(汽车零件销售)。而外资在我国设厂占据国内市场需要市场与政策两方面支持，汽车零件销售需要通过合作、汽车零件销售的经营风险。自主品汽车零件销售不仅能够获得合资发展的机会，其本身也将在长期发展中寻找到自主化发展的机遇。

　　 自主品汽车零件销售应积极应对两种情汽车零件销售应以并购、合资作为防御外资品牌冲击的k22道汽车零件销售市场份额稳定;另一方面，企业应积极模仿进而自主研发以扩大自主产能，提高企业竞争力，以保证在中长期发展中使企业的规模不断扩大。

　　 随着中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度整体高于我国整车行业。数据显示，我国汽车零部件的销售收入从2016年3.万亿元增长至2020年的4.万亿元，年均复合增长率是7.2%，预计2021年我国汽车零部件销售收入达4.9万亿元。

　　 在我国，汽车零部件行业通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。国内汽车零部件企业已具备乘用车及商用车零部件系统的产业化能力，并实现产品的全面覆盖。因此，在我国汽车零部件供应商已经达到一级配套供应商的标准，这说明我国在瓜分全球汽车零部件的利润点上占比更加高。

　　 近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定, 在汽车行业平稳增长的带动下，零部件市场发展总体情况趋于良好，但是2020年由于原因，2020年中国汽车零部件行业的市场规模有所下降，降至为4.12万亿元，同比下降3.7%。

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　　 近年来，中国汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的支持下，通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。中国品牌汽车零...

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